新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”时期或更进一步。
1月16日，比亚迪（002594）在2024梦念念日行径中发布整车智能战术，比亚迪董事长王传福在行径中示意，比亚迪在行业内最早提倡“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车期间的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，要是莫得电动化的坚实基础，智能化等于危房，说倒就倒。
他浮现，“改日比亚迪将在智能化领域干与1000亿元，沿着整车智能的期间门道，引颈新动力汽车的发展标的。”
在演讲中，王传福还公开修起了此前“无东说念主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东说念主误以为比亚迪不怜爱汽车智能化的发展。
王传福提到，智能驾驶和无东说念主驾驶连续被视并吞律，“我过去曾提倡‘无东说念主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东说念主驾驶不管从法律范例如故期间练习度来说，王人不具备落地条目。”
他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发王人是从骨子使用场景开赴，餍足用户对智能化的信得过需求，不搞噱头。”
据先容，现在比亚迪L2级智能驾驶的搭载量也曾冲破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率特殊57%，2024年这一比例将进一步进步。
王传福示意，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度镌汰智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。改日，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶援助系统的选装，而30万元以上车型则将沿途标配。
“用更好的期间、更具有竞争力的资本，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。
业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化资本将出现意见下落。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步鼓舞“平价智驾”时期的到来。
中泰证券研报以为，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求进步的旅途，迎来特别滥用性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶逐步浸透到走量的“平价智驾”。
此外，L2和L3一直被以为是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有真切布局，2023年7月，比亚迪已成为天下首家取得L3测试派司的车企。
长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质地。智能驾驶需要收罗海量数据并对其进行特征分析、磨砺、考据，最终酿成高度精确的数据措置模子。一方面，念念要取得广泛长余数据，原数据就需要尽可能多地粉饰多样相配规情境，以进步模子应酬突发情况的才智。另一方面，跟着自动驾驶过程的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍增多。因此，自动驾驶才智很猛过程上取决于数据量。
2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券以为，广泛销售出去的汽车大致为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶期间性能。
1月16日收盘，比亚迪涨0.35%【OKAE-006】ママのデカパイに甘えたい！抜かれたい！オッパイプレイ集，报收于195.3元/股。